МЕДИЦИНА

Реконструкция авиакрушения в Казани

авиакатастрофа в казани В понедельник, 18 ноября, появилась реконструкция крушения пассажирского самолета в Татарстане.

Трагедия произошла в международном аэропорту «Казань». Известно, что Boeing-737 разбился при заходе на посадку. При этом пилоты сообщали диспетчерам, что не могут сесть по какой-то причине: они попросили разрешения уйти на второй круг.

А в 19:25  мск воздушное судно упало за 150-160 метров до начала взлетно-посадочной полосы  и загорелось. Обломки самолета раскидало на несколько сотен метров.

Реконструкцию авиакатастрофы в Казани можно посмотреть здесь.

Напомним, в результате ЧП погибли 50 человек. Среди погибших — старший сын президента Татарстана Ирек Минниханов, ему было всего 23 года. Также казанским бортом летел руководитель управления ФСБ по Татарстану Александр Антонов и супруга телекомментатора канала «Россия 2» Романа Скворцова с дочерью от первого брака. Кроме того, из Москвы в Казань летела и гражданка Великобритании.

В настоящее время продолжается расследование причин авиакатастрофы в Казани. Так, существует пять версий произошедшего: ошибка пилотирования, техническая неисправность самолета, некачественное топливо, работа наземных служб ипогодные условия.

Ахметов: в киевском «Арсенале» выясняют отношения»

Ахметов Президент донецкого «Шахтёра» Ринат Ахметов прокомментировал ситуацию с киевским «Арсеналом».

Напомним, что на встрече владельцев клубов было решено оказать финансовую помощь киевскому клубу.

«Почему я возмущён? Или играйте, или не играйте. Вы начали выступать. А потом провели 13, 14, 15 матчей, и владельцы начинают между собой выяснять отношения. И я не знаю, кто владелец! Слышу, что один, второй, третий… Я же за что всегда был? За прозрачность – кто является собственником клуба? Это первое. И второе: за прозрачность бюджета – за счет чего финансируется клуб? Две вещи нам нужны. 
Они сегодня выясняют между собой отношения, а трясёт весь самолет. Я уже приводил пример. Вот представьте картину: пассажиры зашли в самолет, он взлетел, и два пилота начинают выяснять между собой отношения, драться, шуметь, кричать, кто из них главней. Но пассажирам от этого не легче. Ребята, вы приземлитесь! Или не взлетайте. А если взлетели, то приземлитесь. Доиграйте чемпионат – и пожалуйста. Без вас жили, и без вас будет жить украинский футбол», — цитирует Ахметова пресс-служба донецкого клуба со ссылкой на телеканал «Футбол».

В ж/д аварии в Египте погибли 24 человека

Скорая В пригороде Каира товарный поезд протаранил пассажирский микроавтобус и грузовик.

По меньшей мере 24 человека погибли, 28 получили различные травмы, передает 18 ноября Agence France-Presse.

Состав следовал в египетскую столицу из города Бени-Суэйф, и столкнулся с автомобилями на железнодорожном переезде. По сведениям агентства MENA, машинист был застигнут врасплох и не успел затормозить, поскольку шлагбаумы на переезде были опущены, однако машины, пренебрегая правилами безопасности, попытались проскочить перед поездом.

На месте трагедии работают полицейские. Выясняются причины и подробности происшествия.

Как отмечает Reuters, авария может породить общественные протесты: египтяне и прежде жаловались на то, что власти не решили хронические проблемы с транспортом, как обещали. Автотрассы и железные пути в стране по-прежнему пребывают в плачевном состоянии.

Аварии на египетских железных дорогах нередки. В ноябре прошлого года неподалеку от городка Манфалут поезд протаранил школьный автобус, в котором находились дети в возрасте от 4 до 6 лет. При аварии погибли 50 человек. Самая страшная железнодорожной катастрофа произошла в 2002 году — в пассажирском поезде, следовавшем из Каира в Луксор, загорелся один из вагонов. Пламя быстро охватило весь состав. В результате пожара погибли 383 человека, сотни пострадали.

Киану Ривз восхищен русскими женщинами

Киану Ривз Знаменитый голливудский актер Киану Ривз в свои 49 лет ни разу не был женат, и не имеет детей. Это не значит, что в будущем он не намеревается исправить положение – он мечтает встретить настоящую любовь и стать отцом.

Может быть, он найдет ее в России? Судя по интервью актера, опубликованном изданием “7 дней”, русские женщины кажутся ему весьма и весьма привлекательными, причем не только внешне!
Но сначала о грустном: вы знаете, конечно, что в жизни Киану была уже настоящая любовь – Дженнифер Сайм. Они ждали ребенка – девочку, хотели пожениться, но их малышка умерла в утробе матери и Дженнифер рожала, уже зная об этом… Год спустя Сайм погибла в автомобильной аварии. Киану похоронил ее рядом с дочерью…
После этой трагедии Киану стал бояться серьезных отношений. Сейчас, кажется, он уже преодолел страх перед возможной утратой, но сама любовь и теперь еще носит для него трагический оттенок:
“Любовная история великолепно смотрится на экране и в литературе, но в жизни любовь всегда трагична, – говорит он. – Возьмите «Ромео и Джульетту». Как прекрасно — просто фантастика! А в реальности вам бы хотелось такого же? К сладости любви всегда примешивается чувство вины. Прекрасно быть влюбленным, но как ужасно, когда все заканчивается… И очень трудно смириться с утратой любимых, жить с этим…”

Дети Дженнифер Лопес навестили маму на съемках

Дженифер Лопес Дженнифер Лопес снимается в фильме “The Boy Next Store”, но не забывает о том, что в первую очередь она – любящая мама. На днях к актрисе на работу пришли ее близнецы Макс и Эмма. Ребятню сопровождал их водитель-телохранитель.

Много времени от съемочного процесса дети, как говорят, не отняли, поскольку дело клонилось к концу, и Макс с Эммой забрали любимую маму домой.
В фильме Дженнифер играет мать-одиночку. По сюжету, она влюбляется в молодого соседа – приятеля ее сына. Чем закончится эта история, увидим в 2014 году.

Кэти Перри отправляется в мировой тур

Кэти Перри Кэти Перри официально подтвердила, что едет в мировой тур. Певица отправится на гастроли в поддержку своего последнего альбома “Prism”.

Даты первых концертов будут объявлены уже сегодня – 18 ноября.
«Я собираюсь в мировой тур! Буду играть все ваши любимые песни и все новые», — написала Перри в «Твиттере».
Кэти также загадала подписчикам загадку: «Угадайте, где состоится первый концерт? Завтра я вам расскажу. Подсказка: я люблю этих людей и их акцент».
Отметим, что предыдущие гастроли звезды под названием “California Dreams” включали 124 концерта. Несмотря на это, Перри так и не добралась до России и Украины. Будем надеяться, что на этот раз артистка исправит этот печальный факт.
Источник: apelzin.ru

Моя цель – помочь команде: Хейкки Ковалайнен

Хейкки Ковалайнен В Остине Хейкки Ковалайнен впервые сел за руль Lotus E21, заменив Кими Райкконена – задача у финна была непростой, и если в квалификации он справился неплохо, пробившись в финал, то в гонке не смог заработать очков. В интервью пресс-службе команды Хейкки подвёл итоги напряженного уик-энда.

Вопрос: День получился сложным, как всё прошло?

Хейкки Ковалайнен: Старт был не лучшим. На прогревочном круге я пытался верно выставить настройки для старта, но пробуксовки избежать не удалось и я потерял несколько позиций. В остальном до первого пит-стопа всё складывалось неплохо, правда, я застрял позади более медленных машин.

После пит-стопа возникли сложности и ситуация постепенно ухудшалась. Я знал, что это могло произойти, в итоге конце уик-энда получился неудачным, но ничего не поделать.

Вопрос: В чём заключались эти сложности?
Хейкки Ковалайнен: Сложно было понять, в чём причина, но передние шины стали хуже держать трассу – не хватало прижимной силы, поэтому мы решили заменить носовой обтекатель. После этого ситуация улучшилась, но машина вела себя не так здорово, как в прошлые дни уик-энда. Не знаю, дело в машине, или гонщик давно не практиковался.

Кроме того, в середине гонки возникли проблемы с KERS, хотя это не объясняет потерю скорости. Мы проанализируем собранную информацию. Надеюсь, это поможет хорошо подготовиться в бразильской гонке.

Вопрос: В Бразилии вы надеетесь на большее?
Хейкки Ковалайнен: Весь уик-энд кроме гонки, прошел, в целом, позитивно, так что я чувствую себя готовым к следующему этапу в Бразилии. Машина быстра, управлять ей фантастически приятно, когда всё идёт как надо. Если мы решим возникшие проблемы, есть шанс добиться хорошего результата.

Не думаю, что можно было мечтать о лучшем начале уик-энда, чем в Остине, теперь нужно добиться лучшей концовки! Посмотрим, что получится. Моя цель – помочь команде в борьбе за позицию в Кубке конструкторов – я буду атаковать до конца!

Правда и мифы о надежности автомобилей

Авто Статистика способна развеять все сомнения.

Мы привыкли верить в безупречность «немцев», в безотказность «японцев» и в прочие аксиомы (или все же легенды?), которые сами автопроизводители упорно повторяют десятилетиями. 

Разумеется, существуют независимые исследования, доказывающие, что та или иная уважаемая марка недаром получила признание во всем мире. Тем интереснее, что некоторые другие рейтинги надежности полностью опровергают популярные заблуждения.

Миф 1. Раньше машины были лучше

Мы живем в эпоху одноразовых вещей. Прочные на вид «туристические» ботинки могут через пару месяцев разойтись по швам, даже если вы гуляли в них исключительно по городу. С корпуса «пятого» Айфона краска слезала уже в первые дни эксплуатации.

И мне лично знаком покупатель Ford Mondeo, который за первый год владения машиной столкнулся с таким числом мелких и не очень неприятностей, что сдал автомобиль обратно в дилерский центр. Разве раньше такое бывало?

Считается, что модели прежних лет создавались с гораздо большим запасом прочности. Так это или нет, сказать невозможно. Но производители принимают в расчет то, что мы стали чаще менять машины и редко задумываемся над тем, какой ремонт потребуется машине после 200 тысяч километров.

Есть мнение, что компании в массовом порядке перешли на комплектующие более низкого качества, начав закупать их у производителей из стран третьего мира. Индустрия автокомпонентов в самом деле поменялась: например, китайская компания Fuyao Glass Industry к настоящему времени вышла на второе место по поставкам автомобильных стекол на заводы самых разных марок (кстати, в этом году она открыла производство в России и стала поставлять стекла на калужский завод Volkswagen). Такие примеры вызывают обеспокоенность у автомобилистов старой закалки.

Однако статистика способна развеять сомнения. Исследования, проведенные на европейском рынке, показывают, что среди нынешних 4-5 летних машин встречается такая же доля экземпляров с разного рода неисправностями (около 11%), как среди автомобилей, произведенных 15 лет назад и обследованных в начале «нулевых» годов. Такие данные приводятся в отчетах немецкой организации TUV, занимающейся техосмотром автомобилей. Конечно, в данном случае речь об аккуратных европейцах, которые поддерживают свои машины в хорошем техническом состоянии.

А что за океаном? Там статистика еще лучше. Исследования американского агентства J.D. Power, фиксирующие все (даже самые мелкие) проблемы, которые возникают в ходе эксплуатации машин, показывают, что за последние 10 лет количество замечаний уменьшилось аж вдвое! В 2003 году на 100 «трехлеток» в среднем отмечалось 273 проблемных параметра, а в 2013 году это число упало всего до 126 (данные — из отчета «2013 U.S. Vehicle Dependability Study»).

Впрочем, если говорить не про «среднестатистический» автомобиль, а про модели конкретных марок, то можно заметить, что в зависимости от года выпуска надежность может варьироваться в очень широких пределах. Например, если верить рейтингу TUV, надежность машин Renault значительно понизилась за последнее десятилетие. 

В отчете 2004 года модели Laguna и Megane четырех-пятилетнего возраста стоят на вполне достойных местах — на уровне Audi A6 и BMW 5-й серии. Из числа обследованных подержанных машин лишь 10,5% Laguna и 11,3% Megane имели серьезные неисправности. По прошествии лет ситуация радикально изменилась.

В отчете 2013 года Лагуны и Меганы в возрасте четырех-пяти лет уже находятся внизу списка с цифрами 18% и 23%. Еще ниже — Renault Kangoo (23,2%), ну а самой ненадежной машиной признан родственный Dacia Logan (25,8%).

Аналогичное падение качества наблюдается и у Ситроена. Если модель гольф-класса Xsara в 2004 году превосходила по надежности бизнес-седаны Audi и BMW, демонстрируя результат всего в 9,8% неисправных машин в возрасте 4-5 лет, то пришедший ей на смену Citroen C4 ломается практически вдвое чаще (16,7%).

В британском рейтинге Warranty Direct компания Citroen сейчас держится на неплохой 15-й позиции из 39, уступая одно место Peugeot, но превосходя по надежности Mitsubishi, Kia, Renault и даже Volkswagen

Однако подобные примеры, к счастью, являются исключением. В особое качество прежних моделей верят в первую очередь прожженные «автомобильные гуру», которые застали времена, когда «Мерседес был еще тот», а новые Lada уже не чета «тем самым первым “Жигулям”». Верить им или нет — вопрос философский. Сколько-нибудь достоверной статистики поломок ни те, ни другие привести не могут.

Миф 2. Инженерное совершенство престижных брендов

На мировых премьерах автомобилей журналистов всегда впечатляет, как люксовые марки эффектно преподносят свои технические ноу-хау. Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Range Rover, Cadillac — все они непременно покажут новые узлы в разрезе и позволят подробно расспросить инженеров обо всех преимуществах свежих решений. Это делается для того, чтобы у покупателей не осталось никаких сомнений в том, что они платят не только за бренд и дорогие материалы отделки, но и за настоящее техническое совершенство.

Правда, ни одна марка, конечно, не признается в том, что напичканная передовой электроникой машина более капризна, чем модели попроще, а узлы и агрегаты, получившие новые конструктивные решения, порой менее надежны и дороже в ремонте, чем более дешевые разработки.

Между тем, в рейтингах надежности многие престижные бренды далеки от верхних строчек. А по некоторым исследованиям люксовые модели и вовсе являются худшими на рынке по части надежности!

Год назад британская организация Warranty Direct, собирающая статистику по гарантийному и постгарантийному ремонту машин в Великобритании, опубликовала рейтинг худших автомобилей за последние 15 лет. Список можно назвать шокирующим: он почти полностью состоит из флагманских моделей немецкого автопрома. Настоящей неожиданностью стало то, что в него попали даже такие модели, которые в других рейтингах, напротив, назывались самыми безотказными. Худшая десятка машин, с точки зрения Warranty Direct, выглядит так:

 1. Audi RS 6 (2002-2011 годов выпуска) 2. BMW M5 (2004-2011)  3. Mercedes-Benz SL (2002-2012)  4. Mercedes-Benz Viano (1996-2004)  5. Mercedes-Benz CL (2000-2007)  6. Audi A6 allroad (2000-2005)  7. Bentley Continental GT (2003-2012) 8. Porsche 911 (кузов 996) (2001-2006) 9. Range Rover (2002-2012) 10.Citroen XM (1994-2000)

Такой удивительный подбор машин объясняется просто: эксперты учитывали не только общее число поломок, но — что гораздо важнее — еще и стоимость ремонта. Именно этим можно объяснить то, что Porsche 911 и Mercedes-Benz SL попали в «черный список». Конечно, сравнение стоимости ремонта справедливо лишь отчасти, но нельзя не отметить, что рейтинг с учетом «денежного фактора» дает более корректные результаты, чем без него.

Хотя и без учета «цены вопроса» надежность многих уважаемых марок вызывает большие сомнения. Например, статистика по поломкам двигателей говорит не в пользу Audi, BMW, Mini и Volkswagen, утверждают эксперты Warranty Direct. На каждые 27 автомобилей Audi приходится одна поломка мотора. Хуже — только марка MG Rover, у которой одна поломка приходится на каждые 13 машин. Ну а лучшие результаты показали марки Honda и Toyota, у которых одна поломка двигателя приходится на 344 и 171 автомобиль соответственно.

Не только в исследованиях Warranty Direct, но и в американских рейтингах эти марки демонстрируют не лучшие результаты. У J.D. Power такие бренды, как Audi, Mini и Volkswagen, тоже входят в худшую десятку по надежности при оценке автомобилей в возрасте три года. Да и BMW продемонстрировала результат ниже, чем в среднем по индустрии.

Для верности можно обратиться к еще одному независимому рейтингу — Consumer Reports, в котором собрана статистика обращений в американские автосервисы с 2003 по 2012 годы. В двадцатку машин, о которых говорится, что число обращений было «существенно больше среднего», попали такие недешевые модели, как BMW 7-й серии, BMW X5, Mercedes-Benz GL, Mini Cooper S и Volkswagen Touareg.

Миф 3. Безотказные «японцы»

Говорят, российский посол в Японии одно время ездил поочередно на Мерседесе и Лексусе. С одной машиной всегда было много проблем, а другая служила безукоризненно. Угадайте, какая? Мне эту историю рассказал мой товарищ, несколько лет отработавший в посольстве, а я впоследствии пересказывал ее многим знакомым. Все обычно угадывают правильно, ведь японская надежность — это аксиома. Или уже нет?

В последние годы марка Toyota печально прославилась сразу несколькими крупными отзывами машин по причине разного рода заводского брака, однако в рейтингах надежности эта марка все еще занимает высокие строчки. Умение быстро устранять найденные недостатки, возможно, вносит тут свой вклад

Действительно, модели Toyota и Lexus занимают довольно высокие строчки во многих рейтингах, а вот о других марках этого не скажешь. Да и Тойоту превозносят далеко не все исследователи. Например, немецкий автомобильный клуб ADAC, много лет занимающийся исследованиями надежности автомобилей, никаких особых преимуществ за Тойотой не заметил. 

В список из 21 автомобиля, владельцы которых реже всего обращаются в сервис, вошла всего одна «японка» — Nissan Micra. Ну а в 12 аутсайдеров попала Honda Jazz. Конечно, тут можно говорить о погрешности немецких исследований: в автопарке Германии японских моделей не так много. Но вот в Америке-то их точно хватает.

По данным J.D. Power, среди «трехлеток» Lexus лидирует, но вот Mitsubishi входит в тройку аутсайдеров. Хуже этой марки только Dodge и Land Rover. Subaru, Nissan и Infiniti тоже демонстрируют результаты хуже среднего.

Исследования Consumer Reports (статистика обращений в автосервисы с 2003 по 2012 годы) также подтверждают, что японцы японцам рознь. Звания лучших удостаиваются сразу несколько моделей Toyota/Lexus, Honda/Acura, Mazda и Infiniti. Остальные же японские марки, по мнению исследователей, ничего примечательного с точки зрения надежности не представляют.

Миф 4. «Англичане» — самые проблемные

Тестируя новые модели Jaguar и Land Rover, мы из раза в раз отмечаем, что английская инженерия шагнула далеко вперед в последние годы. Взять хотя бы полностью алюминиевые кузова: это решение отныне применяется не только на спорткарах, но и — впервые в истории — на чистокровных внедорожниках. И на скоростных шоссе, и на серьезном офф-роуде эти машины мало кому уступят, но все слова восхищения обычно приходится сопровождать уже набившими оскомину замечаниями насчет рейтингов надежности.

Шутка ли: в исследованиях J.D. Power марка Land Rover неоднократно признавалась самой худшей из всех, а Jaguar в последнем рейтинге поднялся всего на пять строк выше. Если на 100 подержанных Лексусов в возрасте три года приходится 71 отмеченная проблема, то у Лэнд Роверов — 220.

Однако представители английской марки заявляют, что качество машин серьезно повысилось в последние годы. Индийский концерн Tata, который приобрел Jaguar Land Rover в 2008 году, сделал серьезные финансовые вливания в повышение надежности и в инновации.

Чтобы найти какие-то подтверждения того, что ненадежность британских марок — это уже устаревший миф, надо серьезно постараться. Ну вот, например, в свежем рейтинге худших машин ADAC английских моделей нет. Также в двадцатке самых ненадежных моделей по версии Consumer Reports в настоящее время нет ни одного автомобиля Jaguar и Land Rover при том, что там есть BMW 7-й серии и X5 (статистика обращений в автосервисы с 2003 по 2012 годы.) 

То есть, по этому исследованию получается, что Jaguar XJ и Range Rover Sport превосходят их по качеству. Впрочем, тот факт, что «англичане» тут не оказались в числе худших, все-таки слабое утешение.

А вот свежее исследование Warranty Direct уже вселяет надежду: марка Jaguar вошла в Топ-5 по надежности двигателей, уступив только Хонде, Тойоте, Мерседесу и Вольво. Правда, тут же эксперты оговариваются: самым дорогостоящим гарантийным случаем за последние 15 лет стала поломка двигателя Range Rover. Ремонт обошелся в 13 000 фунтов стерлингов, что эквивалентно 680 000 руб.

Миф 5. Массовые марки экономят на надежности

Как бы покупателям люксовых моделей ни хотелось чувствовать превосходство своих машин над более дешевыми, с точки зрения надежности в лидеры уже давно пробились многие дешевые модели. Если по поводу всех вышеперечисленных мифов можно спорить, находя в рейтингах те или иные противоречия, то тут все исследователи практически единогласно отмечают, что по надежности некоторые малолитражки не только не уступают дорогим моделям, но и превосходят их.

В рейтинге ADAC в число исключительно надежных машин вошли такие модели, как Volkswagen Fox, Renault Twingo, Peugeot 206, Nissan Micra, Ford Ka и Citroen C1. Они поставлены в один ряд с Audi A5, A6 и Q5; BMW 1-й, 3-й, 5-й серий, X1 и X3; Mercedes A-класса, B-класса, С-класса и GLK.

По статистике TUV десятка лучших подержанных машин в возрасте 4-5 лет сейчас выглядит так:

1. Toyota Prius 2. Mazda 2 3. Toyota Auris4. Toyota Corolla Verso и Smart Fortwo 5. Mercedes C-класса 6. Porsche Cayenne и Porsche Boxster 7. Porsche 911 8. Volkswagen Golf Plus

Абсолютными лидерами надежности (с учетом стоимости ремонта) по версии Warranty Direct являются следующие модели:

1.  Mitsubishi Lancer (2005-2008 годов выпуска)
2.  Opel (Vauxhall) Agila (2000-2008)
3.  Suzuki Alto (1997-2006)
4.  Toyota Aygo (2005-2012)
5-6. Honda HR-V (1998-2006) и Volvo S40 (1996-04)
7.  Mazda MX-5 (2005-2012)
8-9. Mercedes E-класса (2006-2012) и Toyota Yaris (1999-2003)
10. Honda Jazz (2001-2008)

Один сплошной миф

Наконец, стоит сказать о тех моделях, надежность которых вообще не измерена никакой статистикой. И представления покупателей о том, насколько верно будет служить такая модель, базируется исключительно на мифах, слухах и единичных случаях, произошедших с друзьями и знакомыми. В лучшем случае к этому можно еще добавить результаты длительных тестов и ресурсных испытаний, которые устраивают журналисты, но их результаты все же не стоит относить ко всем выпущенным экземплярам той или иной модели. Речь, конечно, об изделиях российских марок, об иномарках местной сборки и о китайских моделях.

Любопытные тесты на надежность проводят наши коллеги из «Авторевю». На полигоне они моделируют эксплуатацию машины в самых разных режимах, причем нагрузки — повышенные. Это позволяет в ускоренном темпе оценить выносливость машин и выявить многие «врожденные болезни» тех или иных конструкций. 

Многие модели не выдерживают: серьезные поломки случаются задолго до окончания испытаний. Например, на Chevrolet Aveo калининградской сборки коробка передач выдержала всего 18 000 км, амортизаторы потекли гораздо раньше, а гайки крепления передних стабилизаторов раскручивались уже на первой тысяче километров пробега.

Правда и мифы о надежности автомобилей

Пусть по одному экземпляру сложно судить о надежности всех машин, но вот когда в сравнительном тесте участвуют прямые конкуренты, результаты становятся более показательными. Взять, к примеру, параллельные ресурсные испытания Renault Duster и Chevrolet Niva. Некоторые покупатели отечественных моделей убеждены, что доступные иномарки мало в чем превосходят российские автомобили, но по надежности разница оказалась огромной.

Испытания, моделирующие 100 000 км пробега по дорогам разного типа, включая серьезный офф-роуд и булыжники, выявили, что подвеска Дастера достойна похвал. Впервые за историю ресурсных тестов Авторевю после длительного испытания подвеска не потребовала замены ни одного элемента. А вот диагностика мотора по итогам долгосрочного теста показала, что изнашивается он значительно быстрее положенного. 

У модели обнаружилось и множество других минусов, но все они в сущности ничто по сравнению с теми проблемами, которые обнаружились у Нивы. Эксперты отметили, что у нее под капотом заржавело все, что способно заржаветь, включая блок цилиндров. В ходе испытания булыжной дорогой «Шниве» потребовалось сменить 10 (!) амортизаторов. В коробке передач развалились зубья пятой передачи и ее заклинило.

Правда и мифы о надежности автомобилей

Конечно, испытания единичных экземпляров не дают той картины, которая складывается из статистики, учитывающей поломки сотен тысяч машин. Но ведь сами производители фиксируют все обращения в официальные сервисы, и не исключено, что рано или поздно независимым организациям также будет открыт доступ к статистике российских станций техобслуживания. И тогда, возможно, будут развенчаны распространенные мифы о российских моделях и иномарках местной сборки. Пока, к сожалению, об их истинной надежности мы знаем довольно мало.

Рейтинг надежности трехлетних автомобилей в 2013 году по версии J.D. Power (проблем на 100 экз.)Lexus71                                            GMC134Porsche94                                         Scion135Lincoln112                                        Nissan137Toyota112                                        Infiniti138Mercedes-Benz115                           Kia140Buick118                                          Hyundai141Honda119                                        Audi147Acura120                                         Volvo149Ram122                                           Mini150Suzuki122                                        Chrysler153Mazda124                                       Jaguar164Chevrolet125                                   Volkswagen174В среднем по индустрии126         Jeep178Ford127                                          Mitsubishi178Cadillac128                                     Dodge190Subaru132                                      Land Rover220BMW133 

20-летний футболист скончался на поле

Алекс Маркес Воспитанник «Порту» Алекс Маркес выступающий за «Тоуризенше», умер на футбольном поле после остановки сердца.

На седьмой минуте матча третьего дивизиона Португалии «Тоуризенше» – «Карапиньеренсе» у 20-летнего Маркеса остановилось сердце. Врачи моментально оказали футболисту помощь, но многочисленные попытки реанимировать Алекса завершились безрезультатно.

Президент Федерации футбола Португалии Фернандо Гомес сообщил эту страшную новость игрокам национальной сборной, которая во вторник проведет ключевой стыковой матч за право попасть на чемпионат. По словам чиновника, вся команда убита горем и передает соболезнования семье погибшего Маркеса.

В Gran Turismo 6 введут виртуальные кредиты

Gran Turismo 6 Sony объявила, что в Gran Turismo 6 впервые в истории заслуженного гоночного сериала появятся микроплатежи.

Игрокам позволят покупать виртуальные кредиты, которые можно потратить на новые автомобили, запчасти или тюнинг. Покупателям Gran Turismo 6 предложат фиксированные наборы из 500 тысяч, миллиона, 2,5 миллионов и 7 миллионов кредитов. О том, по какому курсу реальные деньги будут пересчитываться в виртуальные, издатели пока ничего не сообщают.

Представители Sony поспешили заверить поклонников серии, что введение микроплатежей не изменит привычный игровой процесс. Те, кто не захотят вкладывать в Gran Turismo 6 деньги, смогут зарабатывать кредиты старым способом — участвуя в гонках и выигрывая их.

Напомним, что Gran Turismo 6 выйдет на консоли PlayStation 3 6 декабря. В европейском PlayStation Store уже можно оформить предварительный заказ на стандартную или особую версии игры. Последняя включает два десятка дополнительных автомобилей, костюмы и шлемы для виртуальных гонщиков, набор аватаров для PSN и другие приятные мелочи. Кроме того, все участники программы предварительных заказов получат пять бонусных автомобилей для Gran Turismo 6, собранных в дополнении Precision Pack.