По версии членов экипажа, когда паром устремлялся на берег, система навигации прекратила бесперебойно работать.

Какого семейства была технологическая неисправность, CBS не конкретизирует. По сведениям источника New York Post, до столкновения с пирсом паром налетел в контрольный буй, что и могло стать причиной поломки.

Как сообщает Associated Press, на «Систрик Уолл Стрит» в начале августа 2012 года был проведен полный ремонт с подменой моторов и ходовой части. По версии директора компании Seastreak, которой принадлежит паром, после монтажа он стал «самым «зеленым» во всей Америке». Отремонтирован был и каркас судна, после чего паром стал на 15 тонн легче. Его предельная скорость — около 35 участков (66 км/ч).

Пока непонятно, оказал влияние ли монтаж на подвижность судна и способен ли он стать причиной трагедии. Данный вопрос примет решение Государственный совет безопасности на транспорте (National Transportation Safety Board).

Паром «Систрик Уолл Стрит» эксплуатируется с 2003 года. С того времени он, как рассказывает The New York Daily News, два раза угождал в трагедии — в 2009 и 2010 году. В итоге этих происшествий все остались невредимы.

Паром компании Seastreak налетел в причал в Нижнем Манхэттене около 8:45 по региональному времени (17:45 по Москве) 9 февраля. На борту судна были 326 человек — участники экипажа и пассажиры, ехавшие из штата Огайо в New-York. Скорость парома в момент столкновения составила около 10-12 участков (20-22 км/ч). В итоге неприятного события пострадали не менее 70 человек, 11 из них приобрели солидные травмы.

После трагедии командир Джейсон Реймер (Jason Reimer) и участники экипажа с успехом прошли анализ на алкоголь. Государственный совет безопасности на транспорте, подчеркивает AP, еще не расспросил капитана. после трагедии он, как и другие участники экипажа, отказался рассуждать со следователями, выжидая адвокатов компании Seastreak.